Herontwikkeling MOB-locatie kapstok voor oplossen verkeersknelpunt Rozenplein

In het kader van het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie (NPRD) wil Defensie de bestaande mobilisatie (MOB) locatie Maaldrift ontwikkelen tot een opleidingscentrum voor de Koninklijke Marechaussee (KMAR). De gemeente ziet dit niet als een zelfstandige herontwikkeling en streeft er naar om deze en andere ontwikkelingen op elkaar af te stemmen en zo tot een goede inpassing én verbeteringen in de infrastructuur te komen.

Door Ad Zopfi

De afgelopen maanden heeft bestuurlijk overleg plaatsgevonden over deze plannen. Een belangrijk resultaat is dat Defensie in haar plannen niet meer streeft naar uitbreiding van het terrein. Dat betekent dat de ruimte voor huidige en toekomstige ontwikkelingen in dit gebied niet wordt beperkt. Er liggen namelijk nogal wat ruimtelijke claims. Op de eerste plaats natuurlijk de groene verbindingszone. Daarnaast de mogelijke uitbreiding van het bedrijfsterrein Maaldrift, verplaatsen van de Avalex-locatie en de vervanging gemeentewerf en de uitbreiding van de American School of the Hague (ASH).

Een belangrijke voorwaarde om überhaupt ontwikkelingen in dit gebied mogelijk te maken is een betere ontsluiting, het oplossen van de problematische verkeersituatie bij het Rozenplein en het verminderen van verkeersoverlast in de omgeving. Vorige week heeft het college van Burgemeester en wethouders van Wassenaar in dat verband een ‘bod’ neergelegd bij Defensie. Daarin worden voorwaarden gesteld en oplossingen aangedragen o.a. voor het oplossen van het verkeersknelpunt Rozenweg/Rozenplein. Oplossingen die gerealiseerd zouden moeten worden voorafgaand aan start van de herontwikkeling van MOB Maaldrift. De in het bod opgenomen ‘concepten’ bieden een goed zicht op wat er mogelijk is aan oplossingen als partijen waaronder gemeente, provincie en Rijk (Defensie en Rijkswaterstaat) samenwerken.

Het eerste concept betreft de ondertunneling van de N44 ter hoogte van de Lange Kerkdam tot en met het kruispunt met de Rozenweg. Verkeerskundig de ideale oplossing. Deze oplossing is zo’n tien jaar geleden al eens voorgesteld door Ondernemend Wassenaar. In de lokale politiek vond dit voorstel weinig weerklank omdat ingezet werd op een veel te dure tunnel onder de hele Rijksstraatweg. Een tunnelbak en ongelijkvloerse kruisingen op de Rozenweg en Lange Kerkdam zorgen voor een ideale doorstroming van de A44/N44 en maken een scheiding van doorgaand verkeer en lokaal verkeer mogelijk.

In het tweede concept is er alleen een ongelijkvloerse kruising ter hoogte van het kruispunt Rozenweg. Bij de kruising Lange Kerkdam bestaat dan kans op congestie omdat de doorgaande verkeerstroom nog steeds over de kruising blijft gaan.

De derde variant richt zich op de realisatie van een nieuwe ontsluiting van de A44 ter hoogte van het huidige ABF terrein. Dit maakt dat het bedrijventerrein en MOB Maaldrift direct te bereiken zijn vanaf de A44. Indien er voor deze variant wordt gekozen, moet alsnog gekeken worden naar mogelijke aanpassingen aan de gelijkvloerse kruispunten Rozenweg en Lange Kerkdam.

Alle drie de concepten bieden oplossingen voor een groot aantal knelpunten met betrekking tot de verkeersituatie in Wassenaar noord. Daar is er recent nog een bijgekomen. Vanuit het noorden is er feitelijk maar één aansluiting om het dorp in te rijden vanaf de A44/N44: Rozenweg/Rozenplein. Nu de Corbulotunnel de bereikbaarheid van Wassenaar vanaf de A4 voor de eigen inwoners heeft verbeterd, stroopt het verkeer op deze ene afslag flink op.

Kortom voldoende redenen om het college te steunen bij het benutten van de kansen die een mogelijke herontwikkeling van het MOB-complex biedt.

Op dit moment liggen zowel in de noord- als de zuidrand kansen voor Wassenaar. Aan de Raad om daar richting aan te geven en aan het College om die te benutten. Waarbij het oplossen van de verkeersproblematiek in noord wel de hoogste prioriteit verdient.