Verkeerstellingen bevestigen extra verkeersdruk Rozenweg na openstelling Rijnlandroute (N434)

Afgelopen vrijdag maakten B en W het vergelijkende resultaat van verkeerstellingen uit respectievelijk november 2023 en november 2024 bekend, waaruit de effecten van de opening (in juli 2024) van het deel van de Rijnlandroute tussen de A44 en de A4 (N434) op het Wassenaarse wegennet naar voren komen. De aanleg van de nieuwe N434, bestaande uit een verdiept tracé van 1,5 km en de 2,5 km lange Corbulotunnel onder Voorschoten, heeft geleid tot een enorme extra verkeersdruk op de Rozenweg. Het aantal motorvoertuigen dat op een gemiddelde werkdag vanaf de Rijksstraatweg via de Rozenweg richting het Rozenplein Wassenaar inrijdt, is in een jaar tijd gestegen van 2320 naar 5873, een toename van maar liefst 153,15%. In omgekeerde richting gaat het om een stijging van 3223 tot 6434 motorvoertuigen, een toename van 99,53%.

Door Jos Knijnenburg

De aanleg van de Rijnlandroute tussen de A44 ter hoogte van de Maaldrift en de A4 bij Zoeterwoude begon officieel op 14 maart 2017, met een samenkomst van notabelen onder wie minister Melanie Schultz (Verkeer en Waterstaat) en de directie van aannemer Comol5, in een feesttent op het parkeerterrein van het befaamde koffiehuis annex chauffeurscafé De Drie Wilgen aan de Rijksstraatweg, ter hoogte van het bedrijventerrein Maaldrift 1. De geplande aanleg van vijf jaar liep uit tot ruim zeven jaar, en de kosten van het hele project kwamen uiteindelijk uit op een kleine miljard euro.
Enkele maanden na de opening van de nieuwe weg bleek al dat de verkeersdruk op de traditionele oost-westroute door Leiden Zuidwest (via de Doctor Lelylaan en de Churchilllaan) flink was afgenomen. Het verkeer stond aanzienlijk minder vaak vast en er was sprake van een opvallende afname van zwaar vrachtverkeer.
Bewoners van de zuidrand van de Leidse wijk Stevenshof — ooit stond Wassenaar een stuk grond af voor de aanleg van die wijk, en Leiden annexeerde daarvoor al in 1966 een flink deel Voorschotense gemeentegrond — toonden zich minder happy met de verdiept liggende N434. Ze konden hem zoals beloofd inderdaad niet zien, maar wel goed horen, zo viel te beluisteren.
En hoe zat het in Wassenaar? Voor het eerst zijn er nu daadwerkelijke cijfers. De veranderingen op het plaatselijke verkeersnet zijn volgens B en W “in lijn met de prognoses” van een rapport van het verkeersbureau Goudappel Coffeng uit 2019. Daarbij maken we wel een kanttekening: “Opvallend is echter dat de toename van verkeer op de Rozenweg aanzienlijk groter is dan destijds voorspeld.”
Hoewel het college alleen cijfers van verkeerstellingen uit november 2023 en november 2024 presenteert, wordt in de brief aan de gemeenteraad een heldere conclusie getrokken als het gaat om de geconstateerde extra verkeersdruk op de Rozenweg. “Deze stijging hangt sterk samen met de opening van de Corbulotunnel. Veel inwoners van Wassenaar maken hier inmiddels gebruik van als voorkeursroute richting de A4. Daarmee verplaatst de verkeersdruk zich van de oude doorgaande routes, zoals die over de Jagerslaan en de Landscheidingsweg, naar het Rozenplein, wat leidt tot extra druk op deze rotonde.”
En inderdaad, uit de verkeerstellingen blijkt dat de verkeersdruk in de vermelde periode op de traditionele hoofdpijn-sluiproute — en daarmee doelen we op de Storm, de Jagerslaan en de Groot Haesebroeksweg — sterk is afgenomen, met percentages die uiteenlopen van 27 tot 39 procent. En dat terwijl wethouder Van Doeveren nog maar enkele weken geleden enthousiast bekendmaakte dat Wassenaar de sleutel van de achterdeur waar zoveel van die dekselse sluipers doorheen komen (de Katwijkseweg) gaat overnemen van de provincie Zuid-Holland.
De rekening van de opening van de N434 lijkt vooral te landen in Wassenaar Noord, en in Groot Deijleroord in het bijzonder. De gelijknamige wijkvereniging heeft jaren terug zelfs geopperd een deel van de afgeblazen Noordelijke Randweg nieuw leven in te blazen als een soort bypass om Deijleroord heen.
Natuurlijk zijn de verkeersproblematiek van de Rozenweg en het Rozenplein al belangrijke studieobjecten in het kader van de deal die Wassenaar en Katwijk maakten over het herstelbesluit van de gemeente Katwijk over het bestemmingsplan Valkenhorst. Maar in het verleden hebben al heel wat verkeersdeskundigen zich stukgebeten op nu juist deze smalle ingang van het dorp.
Op de smalle Rozenweg zelf is bar weinig ruimte. Tal van gesuggereerde cosmetische ingrepen om de fysiek van het Rozenplein te veranderen bleken het net niet te zijn, en zelfs het tijdelijk tegenhouden van overstekende fietsers op de Deijlerweg door verkeersregelaars om de doorstroming op de Rozenweg te bevorderen, bleek niet het ei van Columbus waarop de gemeente hoopte.
De plannen van de Amerikaanse School om uit te breiden en de herontwikkeling van het Defensieterrein Maaldrift genereren mogelijk extra verkeersstromen die zuidwaarts ter hoogte van de Rozenweg gaan aanspoelen.