Reacties inspraak op wegencategoriseringsplan geanonimiseerd voorgelegd aan burgerberaad

De gemeente Wassenaar heeft afgelopen vrijdag het (ontwerp-) wegencategoriseringsplan formeel vrijgegeven voor een inspraakperiode die loopt tot 13 september a.s. Het plan geeft kort gezegd inzicht in de functie en rijsnelheden van verschillende wegen in Wassenaar. Afhankelijk van de keuze die wordt gemaakt voor de functie en de maximale rijsnelheid op een bepaalde weg, wordt de inrichting ervan bepaald. De reacties op de lopende inspraakperiode zullen geanonimiseerd worden voorgelegd aan de burgerberaad, dat een advies zal uitbrengen aan de gemeenteraad.

Door Jos Knijnenburg

Niet alle wegen in Wassenaar figureren in het wegcategoriseringsplan, want het gaat alleen om de in totaal 27 wegen waar de maximale rijsnelheid hoger is dan 30 km/uur. Al die wegen zijn beoordeeld op bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Uiteindelijk blijven er enkele wegen over waar men maximaal 50 km/uur mag rijden, de overige wegen worden in het nieuwe wegennetplan 30 km/uur wegen. Van de 27 beoordeelde wegen zijn er bij de beoordeling vijf (de Van Zuylen van Nijeveltstraat, de Deijlerweg, de Jagerslaan, de Storm en de Schouwweg) in meerdere delen opgeknipt omdat het gaat om wegdelen die duidelijk van elkaar verschillen qua gebruik en uitstraling. 

Een voorbeeld is de Van Zuylen die ten noorden en ten zuiden van de rotonde Van Oldenbarneveltweg in veel opzichten twee totaal verschillende wegdelen omvat. De politieke behandeling van het ontwerp-categoriseringsplan kreeg de afgelopen maanden een extra gevoelige lading omdat er na veel vijven en zessen is besloten om een Burgerberaad Verkeer in te stellen, waardoor de bevolking op een zo breed mogelijke wijze kan mee participeren. Beschikt Nederland over bijna 18 miljoen bondcoaches als het gaat over voetbal, Wassenaar beschikt spreekwoordelijk over ruim 27.000 deskundigen als het gaat over verkeer. 

De gemeente heeft in de bekendmaking van 19 juli jl. subtiel laten weten dat iedereen die al op het wegencategoriseringsplan heeft gereageerd, dat niet nogmaals hoeft te doen. Voor de lezers die het plan alleen uit de politieke verslagen en berichten in deze krant kennen, loont het zeker de moeite om, alvorens het plan met een muisklik te openen, eerst even de projectpagina wegencategoriseringsplan op wassenaar.nl door te lezen, want die vormt een prima inleiding tot het 61 pagina’s omvattende en vrij technische plan, geschreven door adviesbureau Royal Haskoning DHV. Wellicht geen leesstof om op vakantie op het strand van te genieten, maar wel een plan dat van invloed is op alle Wassenaarders. Het gaat immers over veel meer dan de toekomstige maximale rijsnelheden op vitale delen van het plaatselijke verkeersnet. Verkeer is natuurlijk sowieso een heikel pint in Wassenaar. 

Verkeer in Wassenaar vertoont kenmerken van het weer want men raakt er nooit over uitgepraat. Geregeld worden er gevoelige verkeerssnaren geraakt. We hoeven het schelpenpad langs de Schouwweg of de haaientanden op de Storm maar te noemen en alle lezers van de Wassenaarse Krant zijn bij de les. De tijd is voorbij dat we met simpele borden (zie foto) de verkeerscirculatie in het gareel konden houden. Het dorp ligt al redelijk vol met drempels en plateaus. Sluipverkeer is traditioneel een punt van verhitte discussies maar het dorp tussen Den Haag en Leiden is dermate uitgestrekt dat de auto voor veel inwoners onmisbaar lijkt. We forensen wat af, hebben nogal wat dienstverleners die gebruikmaken van het lokale wegennet, beschikken over een flinke recreatieve sector, hebben een bloeiend bedrijfsleven en zijn goed bedeeld met voorzieningen waaronder scholen. Veel bestemmingsverkeer dus. 

Gelukkig hebben veel Wassenaarders de Tour de France niet nodig als stimulans om de fiets te pakken en beschikken we over steeds meer goede fietsverbindingen, al beginnen die steeds voller te raken en is een verbreding (zoals de Oude Trambaan) op termijn geen overbodige luxe. Soms kost het verkeer een college zoals bij de Fietstunnel Den Deijl, maar dan heb je ook wat.