Een gezamenlijke buurtenoproep: 30 is het nieuwe 50!

Buurtverenigingen Backershagen, Wildrust, comité Jagerslaan, Burgwey, Dorpskern Duinrell, Groot Deijleroord en buurtcomité Lange Kerkdam doen hierbij een gezamenlijk beroep op het college, de wethouder en de raadsleden. Kies voor Veiligheid en Leefbaarheid in dit dorp en maak de bebouwde kom 30 km per uur.

Terwijl in de grote steden 30 kilometer per uur op het wegennet door de stad massaal wordt ingevoerd, Amsterdam is per 8 december jl. overgegaan, worstelt de gemeente Wassenaar met het kiezen voor deze langgekoesterde wens van haar inwoners.

Waarom nu een gezamenlijke oproep?
De komende raadsvergadering van 19 december as zal gestemd worden over een aantal amendementen op het wegencategoriseringsplan dat het college heeft voorgelegd aan de raadsleden.

In enkele van deze amendementen wordt voorgesteld om de bebouwde kom naar 30 kilometer per uur te brengen. Dat betekent dat ook de Prinsenweg, Backershagenlaan, Papegaaienlaan, Lange Kerkdam, Deijlerweg, Van Zuijlen van Nijeveltlaan naar 30 kilometer per uur zullen worden teruggebracht. In het huidige plan staat dit al voor de Storm Noord en voor de Jagerslaan en al eerder is vastgesteld dat de Schouwweg Noord en Storm Zuid 30 kilometer zijn. De Jagerslaan en de Storm Noord zien als juiste categorie voor hun weg: 30 kilometer met een verblijfskarakter.

Deze oproep geeft een belangrijk signaal af van de inwoners van het dorp langs de betreffende wegen, dat de raadsleden van de coalitie moet kiezen voor 30 in de gehele bebouwde kom (behoudens de Groot Haesebroekseweg, Stoeplaan en Wittenburgerweg). De gezamenlijke buurten adviseren de coalitie met klem de amendementen goed te keuren, zodat er na 19 december een wegen categoriseringsplan ter inspraak gaat worden gebracht dat primair veiligheid en leefbaarheid voor haar inwoners als prioriteiten heeft vastgesteld. En dus niet het faciliteren van Sluipverkeer, niet doorstromen.

Hoewel het ons duidelijk is dat er na 19 december ook nog aanpassingen kenbaar kunnen worden gemaakt, is besloten het signaal nu reeds af te geven en het voorstel om het plan aan te passen naar de norm van 30 km/u.

Hoe kan het zover zijn gekomen dat buurten zo ongerust zijn over de toekomst van een aantal belangrijke wegen door Wassenaar? Op een rij:
De gemeente worstelt al 50 jaar met het probleem van sluipverkeer. Er denderen teveel auto’s en vrachtwagens over deze wegen die niets te zoeken hebben in dit dorp en het aantal neemt alleen maar toe. De gemeente heeft met dit plan doorstromen als prioriteit gesteld. Waarom wordt niet geluisterd naar de stem van de inwoner? Deze stem is in september 2020 bij het aanbieden van de petitie tegen sluipverkeer al zeer duidelijk geweest toen meer dan 1200 inwoners zich uitspraken tegen sluipverkeer! Sinds deze petitie is er met de toenmalig wethouder uitgebreid de mogelijkheid van 30 kilometer in de bebouwde kom onderzocht.. Daarvan komt echter niets terug bij dit categoriseringsplan, dat nota bene met dezelfde adviseur (Royal Haskoning) is opgesteld! Welke opdracht heeft de wethouder voor dit rapport aan de adviseur meegegeven?

De wethouder geeft de indruk dit plan er doorheen te willen jagen. Wij zijn echter ongerust over de mate waarin met de inspraak van de buurten iets wordt gedaan. Als voorbeeld zijn er de afgelopen jaren al meer dan 265 zienswijzen bij de gemeente aangeboden die vrijwel alle verzoeken om 30 kilometer in de bebouwde kom. Wat is daar mee gedaan? Tekenend is dat de wethouder niet heeft gekozen voor burgerparticipatie, de visies van de buurten zijn totaal niet meegenomen bij de totstandkoming van dit voorliggende categoriseringsplan. Waarom wordt er niet geluisterd naar de inwoners?

Alle fracties geven in hun beleidsuitgangspunten aan iets te willen doen tegen het sluipverkeer. In de uitvoering blijkt hier niets van terecht te komen, de oppositie wil het wel waarmaken, maar de coalitie lijkt onwrikbaar. Betekent zoveel stemmen tegen het doorstromen dan helemaal niets voor jullie? Een 30 kilometer in de bebouwde kom druist niet in tegen afspraken die in het coalitieakkoord zijn gemaakt. Wat houdt de coalitie dan tegen?

Een ander punt van ongerustheid betreft de kwaliteit van de argumentatie voor het kiezen voor de categorisering voor een bepaalde weg. Het lijkt erop dat buurtbewoners en eveneens de oppositieleden beter begrijpen hoe bijvoorbeeld een afwegingskader dient te worden toegepast. Op veel wegen klopt de toepassing van het afwegingskader niet. Dat is heel duidelijk gemaakt tijdens de laatste raadsvergadering. Reden te meer dat buurten zelf ook contact hebben opgenomen met verkeersdeskundigen. Veilig Verkeer Nederland heeft met verbazing gekeken naar het categoriseringsplan. Veertien van de vijftien wijkontsluitingswegen (dat zijn erftoegangswegen met een speciaal karakter) worden opgewaardeerd naar gebiedsontsluitingswegen en op wegen waar enorm veel (schoolgaande) fietsers op de weg rijden of moeten oversteken, zoals de Prinsenweg, de Deijlerweg, de Backershagenlaan blijft de snelheid volgens het plan op 50 kilometer. Dat moet volgens de deskundigen naar 30.

Afsluitend. De inwoners vertegenwoordigd door buurtverenigingen of buurtcomités hebben eerder - al dan niet veroorzaakt door onduidelijke keuzes van de gemeente rond verkeer - tegenover elkaar gestaan. De ongerustheid, verontwaardiging is inmiddels zo hoog opgelopen, dat het geduld bij de bewoners en bij de vrijwilligers die al talloze jaren naast hun werk zich inzetten voor de veiligheid en leefbaarheid van hun buurt, op raakt. Zij slaan daarom de handen ineen. Wij willen allemaal maar één ding: 30 kilometer per uur in de bebouwde kom om de Veiligheid en Leefbaarheid te garanderen in ons mooie dorp. 30 is het nieuwe 50! Dat kan wat ons betreft gewoon zonder bomenkap en met behoud van vrijliggende fietspaden. En ja, dat gaat het sluipverkeer doen verminderen.

De gezamenlijke buurten:
Dorpskern Duinrell, Wildrust, Deijleroord, Burgwey, Backershagen, Comité Jagerslaan en Buurtschap Lange Kerkdam.