Wethouder Koetsier: ”Samen een stap voorwaarts”

Wethouder Koetsier: “Er ligt nu een document geschreven door verkeersdeskundigen. Dit is de basis, waar in de uitvoering nog het een en ander aan zal worden toegevoegd zoals de specifieke inrichting van wegen. We hebben nu de kans om samen een stap voorwaarts te zetten.”

Door Jan H. de Roij

Voorafgaand aan besluitvorming in de gemeenteraad op 19 december over het wegencategoriseringsplan was ik in de gelegenheid om verantwoordelijk wethouder Wim Koetsier te spreken over zijn ‘magnum opus’. Na jaren van voorbereiding is het nog een lang traject te gaan. Als het plan volgende week door de raad wordt goedgekeurd, volgt een periode van 6 weken waarin zienswijzen kunnen worden ingediend, waarna het plan eventueel wordt aangepast en opnieuw bij de raad zal worden ingediend. Na instemming met de definitieve versie is er ruimte voor de invulling van de diverse inrichtingsplannen. De wethouder wil bij wijze van spreken “de dag daarna” met de omwonenden om tafel zitten om “samen” de verdere inrichting van de weg te bepalen. Gedurende het gesprek herhaalt de wethouder verschillende malen dat er nog geen definitieve inrichtingsplannen zijn. Wat in het voorliggende rapport is opgenomen betreft “slechts voorbeelden”. Hij erkent dat hij dat beter niet had kunnen doen, want de ‘voorbeelden’ creëren nogal wat commotie. Hij gaat de gesprekken met de buurten straks aan met als adagium: “in mogelijkheden denken”. Aan het einde van deze ambtstermijn als wethouder is het streven dat alle wegen, die een andere categorie worden, zullen zijn heringericht of daar plannen voor zijn gemaakt.

Ik vroeg hem naar de ‘essentie’ van het wegencategoriseringsplan. Wat is het uiteindelijke doel? De wethouder: “ik wil duidelijkheid scheppen”. Na jaren van discussie en onderzoeken over onder meer doorgaand verkeer, veiligheid, de discussie 30 km versus 50 km en bereikbaarheid ligt er nu een totaalplan dat alles samenbrengt. “Er is nu een kans een stap voorwaarts te zetten.” Meer dan 95% van de wegen in ons dorp is straks 30 km/u. Daarbij is er vanwege een goede toegang voor het OV, de nood- en hulpdiensten en de bevoorrading voor gekozen om de doorgaande routes 50 km te houden; “hier is vanuit de nood- en hulpdiensten sterk op aangedrongen.”

Koetsier is bekend met de oproep van de gezamenlijke buurtverenigingen om een groot deel van de doorgaande route een maximumsnelheid van 30 km/u te geven. Het gaat dan met name om de Backershagenlaan en de Prinsenweg. Hij loopt daar niet warm voor vanwege de behoefte om ‘eenduidigheid’ te scheppen, maar is bereid om met de buurtverenigingen te overleggen. Wel denkt hij erover om de schoolzone bij het Rijnlands Lyceum te verbeteren en verlengen. En hij heeft ideeën om van de Prinsenweg met 50 km/u een laan met “allure” te maken. Wat ook meespeelt, is dat wegen als ze 30 km/u worden ook zodanig worden ingericht en dat is kostbaar. Hij kijkt met interesse naar Amsterdam’ waar naast beperkte maatregelen wordt volstaan met een 30 km-bord. Hij vraagt zich wel af of het plaatsen van alleen een bord volstaat om de snelheid terug te brengen. Wassenaar kiest hier niet voor.

Wat door sommigen wordt gemist in het plan is sluipverkeer. De wethouder geeft aan dat het een bewuste keuze is van het onderzoeksbureau dat het onderwerp niet expliciet is opgenomen, omdat dit niet in een Wegencategoriseringsplan thuishoort. Om sluipverkeer te weren zijn andere maatregelen nodig.. Wel verwacht hij van het verminderen van de maximumsnelheid op de zogenaamde sluiproutes in Noord en Zuid een effect op het sluipverkeer. Voor de echte aanpak van deze ‘ergernis nummer een’ in ons dorp zijn echter maatregelen nodig aan de randen van de gemeente zoals op de Katwijkseweg. Daaraan wordt hard gewerkt.

Een van de grootste ‘stenen des aanstoots’ zijn de plannen met de Jagerslaan, die van een WOW (Wijkonsluitingsweg) een GOW30 zal worden en niet een ETW (Erftoegangsweg). Wethouder Koetsier wil daar wel wat over kwijt: “neen, het is zeker niet de bedoeling dat er massaal bomen worden gekapt of dat er fietspaden worden opgeheven.” Hij heeft geen enkele intentie om de laan onveilig te maken. Hij wil op basis van uitgangspunt GOW30 samen met de omwonenden het inrichtingsplan uitwerken. Ook wil hij in gesprek over hun zorgen dat de herinrichting tot meer sluipverkeer zou leiden. Flankerende maatregelen zullen dat sluipverkeer terugdringen. Zo denkt hij na over de mogelijkheid om campers die Duinrell verlaten door verkeersmaatregelen ‘te dwingen’ in de richting van de Katwijkseweg te gaan.

Tot slot vroeg ik de wethouder naar het nut om een zienswijze in te dienen. De omwonenden krijgen immers pas in een latere fase de gelegenheid om hun wensen over de inrichting naar voren te brengen en wel nadat het wegencategoriseringsplan definitief is vastgesteld. Dan heeft het weinig zin om nu in de zienswijzen daar al aandacht aan te geven. Koetsier erkent dat en zegt dat het bij de zienswijzen om “ het type weg en de bijbehorende snelheid” gaat, waarbij hij eenieder oproept om de zienswijzen via de buurtverenigingen op te stellen. Ik vraag hem of hij dus bereid is op basis van de zienswijzen het plan aan te passen. “Ik sta natuurlijk achter mijn voorstel, maar als er goede redenen zijn – in de trant van: hoe heb ik dat over het hoofd kunnen zien- en bij een goede onderbouwing, dan wil ik daar rekening mee houden.” Maar hij voegt daar wel aan toe dat het voorliggende plan “een circulaire samenhang vertoont”, dus je kunt daar niet zo maar aan gaan sleutelen.