Structurele Inzet gelede bussen op lijn 43 noopt tot aanpassing routing en haltering

De inzet van extra lange (gelede) bussen op lijn 43 (Den Haag CS - Wassenaar- Leiden CS) blijft ook in de toekomst noodzakelijk om met name tijdens de ochtend- en avondspits de grote stroom van reizigers, waaronder veel scholieren, te kunnen blijven vervoeren. De T-kruising Van Cranenburchlaan/Violierenweg, die van oudsher deel uitmaakt van de route van buslijn 43 en waar al (richting Violierenweg) een lengtebeperking voor motorvoertuigen geldt, is simpelweg te krap voor gelede bussen met een lengte van 18 meter en dus rijden deze sinds augustus 2023 noodgedwongen door de Anemonenweg die hiertoe is voorzien van een tijdelijke halteplaats. Maar dat gaat veranderen.

Door Jos Knijnenburg

De gemeente Wassenaar heeft al eerder bij vervoersregio MRDH en vervoerder EBS de problematiek rond de inzet van gelede bussen in Wassenaar aan de orde gesteld en voorgesteld de frequentie van bus 43 tijdens de spits te verhogen. De MDRH en EBS hebben laten weten bekend te zijn met de signalen maar stellen dat de inzet van extra bussen in de spits geen onderdeel uitmaakt van het vervoerplan 2025 en niet past binnen de gestelde financiële kaders. Simpel gezegd, men mag niet meer kilometers rijden en het is een geldkwestie. Door de inzet van gelede bussen kunnen toch meer passagiers worden vervoerd. De verkeerssituatie op en rondom de T-kruising Van Cranenburchlaan/Violierenweg vormde al in 2009 reden tot een burgerinitiatief. In nauw overleg met de omwonenden is toen een plan opgesteld met als belangrijkste aandachtspunten de spreiding van het verkeer en de aanpak van de grootste problemen. Het leidde tot een omvangrijk pakket van fysieke verkeersmaatregelen dat zich uitstrekte tot omliggende wegen zoals de Anemonenweg, de Clematislaan en de Ter Weerlaan en dat in 2014 - 2015 werd gerealiseerd. 

De herinrichting van de genoemde T-kruising ging niet alleen gepaard met een lengtebeperking voor passerend verkeer (uitgezonderd lijnbussen), maar ook met de plaatsing van een midden geleider. Die werkt en blijft dan ook staan, zo liet de gemeente de omwonenden vorige maand per brief weten. De kruising blijft dan ook een obstakel voor de veel te lange gelede bussen en dus is er gestudeerd op een structurele oplossing. Voor bus 43 vanuit Leiden richting Den Haag veranderd er niets. Die rijdt via de Anemonenweg rechtsaf de Ter Weerlaan op waar zich kort voorbij de bocht aan de Ter Weerlaan een bushalte bevindt. Voor bus 43 richting Leiden gaat er wel iets veranderen. De tijdelijke halte aan de Anemonenweg wordt opgeheven en daar komen parkeerplaatsen voor terug. 

De bestaande halte nabij de kruising Ter Weerlaan/Van Cranenburchlaan wordt opgeheven en daarvoor in de plaats komt er een nieuwe halte aan de Ter Weerlaan ter hoogte van de Zuidwijklaan. Alle bussen richting Leiden, zowel de gewone als de gelede bussen, gaan gebruikmaken van de nieuwe halte Ter Weerlaan/Zuidwijklaan. De buschauffeur kiest vervolgens via welke route hij verder rijdt. Gelede bussen rijden via de Anemonenweg, de reguliere bussen zullen via Van Cranenburchlaan en Violierenweg rijden. 

Tijdens een informatieve bijeenkomst voor de omwonenden, vorige week donderdag op Raadhuis De Paauw, bleek dat niet alleen dat er behoefte is aan een goede communicatie over de nieuwe situatie, maar er werden ook zorgen geuit nu is gekozen voor een oplossing met 2 routes, afhankelijk van het soort bus. Zo hebben bewoners de gemeente al eerder geattendeerd op het gegeven dat de bestaande lengtebeperking voor de T-kruising Violierenweg/Van Cranenburchlaan nog niet door alle weggebruikers wordt gerespecteerd. Ze pleitten vorige week voor aanvullende maatregelen, waarbij verkeerswethouder Koetsier terughoudend reageerde op een suggestie voor knipperlichten maar wel bereid is hier nog eens goed naar te kijken. 

Er klonk ook verbazing over de gekozen locatie voor de nieuwe bushalte Ter Weerlaan/Zuidwijklaan. Die is pal voor enkele woningen gesitueerd en gaat ten koste van 4 parkeerplaatsen en een boom. Tijdens de bijeenkomst werd met het oog op mogelijke bezwaren gesuggereerd de nieuwe halte iets verderop richting de Bellesteynlaan aan de rand van park te situeren. Hoewel gemeentelijk verkeersdeskundige Rahman herhaaldelijk aangaf dat nauwkeurig is onderzocht wat de beste plek voor de nieuwe halte is, toonde EBS-vertegenwoordiger Korver zich na interne ruggenspraak bereid het alternatief nog eens goed te bekijken. Uitvoering van de maatregelen vereist een verkeersbesluit en afhankelijk van mogelijke bezwaren wordt gemikt op een uitvoering in december. 

Een wakkere aanwezige bracht nog wel een al langere ergernis van veel busreizigers ter sprake, te weten de onverwachte uitval van ritten, met name door gebrek aan personeel. Een probleem dat, alle OV-apps en -sites ten spijt, knaagt aan een fundamenteel kenmerk van kwalitatief goed openbaar vervoer, namelijk betrouwbaarheid. EBS-er Korver wist te melden dat de situatie verbeterd doordat momenteel nieuwe chauffeurs worden opgeleid en in 2025 hoopt men weer in control te zijn. Met de kanttekening dat het in de drukke septembermaand vermoedelijk nog wel even flink doorbijten wordt.