Nieuwe N434 weliswaar bijna gereed maar openstelling kan pas in tweede helft 2024
De nieuwe bijna 4 kilometer lange wegverbinding (N434) tussen de knooppunten Ommedijk (A44) en Hofvliet (A4) als onderdeel van de Rijnlandroute is volgens de laatste berichten “bijna gereed”. Toch gaat het nog meer dan een jaar duren voordat men vanuit Wassenaar via de A44 onder Voorschoten door in een paar minuten naar de A4 ter hoogte van Zoeterwoude visa versa kan rijden.
Door Jos Knijnenburg
Het nieuwe fietspad tussen de Leidse wijk Stevenshof en de inmiddels voor motorvoertuigen doodlopende Oostelijke parallelweg van de A44 (tussen de Rozenweg en de grens met Leiden) is inmiddels gereed en opengesteld. De fietsverbinding tussen de Oude Trambaan en dat fietspad is ook al klaar, maar nog niet opengesteld. Het fietspad tussen Wassenaar en Leiden aan de oostzijde van de A44 kruist de N434 pal naast het aquaduct van de aloude Veenwatering. Vanaf dat punt oogt de N434 op dit moment een beetje zoals de snelwegen er ten tijde van de oliecrisis in het begin van de jaren 70 uitzagen. Het lijkt alsof het een kwestie is van de tijdelijke afzettingen weghalen en het verkeer kan de weg gebruiken, maar schijn bedriegt. Eind november was al bekend geworden dat de openstelling van de N434, inclusief de 2,5 kilometer lange Corbulotunnel onder Voorschoten, niet zoals eerder gepland in het voorjaar van 2024, maar in de tweede helft van 2024 gaat plaatsvinden. Volgens de oorspronkelijke planning zou de weg eind 2022 in gebruik worden genomen, maar door verschillende oorzaken zoals een beschadiging van de tunnel tijdens het uittakelen van de boormachine en een brand op de bouwplaats aan de oostkant van de tunnel waarbij een loods met onderdelen voor de technische installaties verloren ging, is de openstelling al enkele keren vertraagd. De bouwwerkzaamheden zijn inmiddels zo goed als afgerond, maar er wordt nog gewerkt aan de technische installaties. Over het gehele traject van bijna 4 kilometer tussen de A44 en de A4 gaat het om tientallen deel installaties. Het verkeer en de wegsituatie worden straks door een systeem met 130 camera’s in de gaten gehouden, terwijl 930 detectielussen zorgen voor een continue stroom aan informatie over de verkeersbewegingen. In april start het testprogramma in de Corbulotunnel. Het gaar daarbij niet alleen om het testen van alle installaties afzonderlijk, maar ook om de afhankelijkheden tussen de systemen. Zo reageren de ventilatoren in de tunnel op het systeem dat de luchtkwaliteit continu monitort. Maar naast alle techniek blijft het uiteraard ook mensenwerk. En dus wordt er ook veel aandacht besteed aan het opleiden en trainen van de leden van operationele organisaties die bij een incident of calamiteit in de Corbulotunnel in actie komen. Van de hulpdiensten tot wegbeheerders en weginspecteurs. Speciaal voor de Rijnlandroute is een virtuele oefenomgeving ontwikkeld zodat allerlei scenario’s kunnen worden gesimuleerd. Zodra het mogelijk is zal er ook op locatie worden geoefend. Het is deze week precies zes jaar geleden dat in Wassenaar Noord de officiële starthandeling voor de aanleg van de Rijnlandroute werd verricht. Daar ging een jarenlange periode van planning aan vooraf met talloze procedures. Van vergunningen en rechtszaken tot participatie en protesten. Om de N434 straks daadwerkelijk te kunnen openstellen voor het verkeer, dient de tunnelbeheer een openstellingsvergunning bij de gemeente Leiden aan te vragen. Ook dat is een traject waar tijd overheen gaat. Met een thans geplande openingsdatum ergens in de tweede helft van 2024 is op dit moment nog niet duidelijk wanneer weg precies opengaat.