Inspraak Realisatieplan Verkeersonderzoek levert 265 zienswijzen en lijvige reactienota op
De tervisielegging van het Reactieplan Verkeersonderzoek heeft 265 zienswijzen opgeleverd en het college heeft hierop gereageerd in een bijna 60 pagina’s omvattende nota van beantwoording, zo blijkt uit een raadsvoorstel dat op 3 oktober a.s. in de raadscommissie Fysieke Leefomgeving wordt besproken.
Door Jos Knijnenburg
B en W noemen “een volledig draagvlak uit de Wassenaarse samenleving een utopie”. De hoeveelheid zienswijzen kan er volgens het college op wijzen “dat het vertrouwen in de maatregelen moet groeien”. Dat betekent dat de gemeente zich moet inspannen om meer draagvlak voor de maatregelen te krijgen. Er is wel een behoorlijke troost omdat er in de zienswijzen sowieso wel steun is voor het invoeren van een 30 km regime in de bebouwde kom, zo schrijven B en W. Het gemeentebestuur citeert in het raadsvoorstel het collegeakkoord dat na de opstelling van de verkeersplannen tot stand is gekomen. Daarin staat: “Vooruitlopend op nieuwe wetgeving die dit naar verwachting mogelijk zal maken, wordt de maximumsnelheid in het hele dorp teruggebracht naar 30 km/uur”. Uitzondering hierop vormen twee doorgaande wegen, de Wittenburgerweg en het traject Stoeplaan – Groot Haesebroekseweg tot aan de Papegaaienlaan. In het coalitieakkoord wordt ook de ambitie uitgesproken om het sluipverkeer af te laten nemen en aan de slag te gaan met de zonering van vrachtverkeer. Dit alles vraagt om een aanpassing (of actualisering zoals B en W het verwoorden in de reactienota) van het Verkeers- en Realisatieplan op die onderdelen. Een stelling die achter een aanzienlijk aantal zienswijzen als reactie van het college is gebruikt. Maatregelen met betrekking tot de afwaardering van de Rijksstraatweg/N44 maken geen deel uit van de plannen. Wassenaar is nu eenmaal geen wegbeheerder van deze weg en kan daarover dus ook niet eenzijdig besluiten nemen, maar dient dit af te stemmen met stakeholders als Rijkswaterstaat, de provincie en de gemeente Den Haag, zo schrijven B en W in de reactienota. Precies 3 jaar geleden was tijdens werkzaamheden heel even te zien en te horen hoe een 100% afwaardering van de N44 eruit ziet, maar dat blijft een stille droom. In de reactienota komt talloze malen de zin voor: “Ik heb het verkeersplan bekeken en wijs het eenzijdig afwaarderen van de Jagerslaan af”. De plannen met het snelheidsregime op deze weg in samenhang met de gevolgen voor andere routes hebben zoals verwacht de tongen losgemaakt. In één zienswijze wordt zelfs het pre-historische pleidooi voor een verkeersruit om Wassenaar heen nieuw leven ingeblazen door de pleiten voor een randweg om het dorp. De aanleg van een afrit van de A44 ten behoeve van het bedrijventerrein Maaldrift komt een aantal malen in de reactienota voorbij maar daar hangt onlosmakelijk de eis aan dat het geen toegangspoort voor sluipverkeer mag worden om de drukte op de A44/N44 te mijden. B en W stellen in hun raadsvoorstel vast dat een aantal onderdelen van het Realisatieplan “niet ter discussie staan” en derhalve kan de uitvoering daarvan doorgaan. Het betreft issues zoals de veiligheid rond scholen, onderzoek naar de verkeerssituatie op het Rozenplein en de groentijden op de Lange Kerkdam, de afstelling van verkeerslichten en de verbetering van de verkeersveiligheid op 50 km/uur wegen. Ook zijn er onderhoudsprojecten voor diverse wegen in voorbereiding. “Om vertraging te voorkomen in de planvoorbereiding stellen we voor om deze projecten daarom niet opnieuw ter discussie te stellen”, zo schrijven B en W in het raadsvoorstel dat komende maandagavond op de commissietafel ligt.